X-32A E X-35B 1/72 LUNGH 20.8 cm e 21.4 cm
X-32A E X-35B 1/72 LUNGH 20.8 cm e 21.4 cm
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La Boeing e la Lockheed Martin parteciparono, durante gli anni ’90, alla gara per l’assegnazione del nuovo caccia multiruolo di quinta generazione, con caratteristiche stealth, Joint Strike Fighter. La Boeing partecipò alla gare con il prototipo X-32 e la Lockheed Martin si presentò con il suo progetto XF-35. L’X-32 della Boeing venne concepito e sviluppato attorno alla grossa ala a delta in materiale composito e si caratterizzava per la grossa presa d’aria sotto la cabina di pilotaggio. La risposta della Lockheed Martin fu l’XF-35 che utilizzava molta tecnologia e molte soluzione aerodinamiche già applicate con successo sul caccia F-22 Raptor. Per entrambi i prototipi vennero realizzati studi per velivoli a decollo tradizionale e velivoli con caratteristiche STOVL (short take-off and vertical landing). Il prototipo della Lockheed Martin vinse la gara nel 2001 e dall’ XF-35 nacque l’F-35 Lightning II.
La Boeing e la Lockheed Martin parteciparono, durante gli anni ’90, alla gara per l’assegnazione del nuovo caccia multiruolo di quinta generazione, con caratteristiche stealth, Joint Strike Fighter. La Boeing partecipò alla gare con il prototipo X-32 e la Lockheed Martin si presentò con il suo progetto XF-35. L’X-32 della Boeing venne concepito e sviluppato attorno alla grossa ala a delta in materiale composito e si caratterizzava per la grossa presa d’aria sotto la cabina di pilotaggio. La risposta della Lockheed Martin fu l’XF-35 che utilizzava molta tecnologia e molte soluzione aerodinamiche già applicate con successo sul caccia F-22 Raptor. Per entrambi i prototipi vennero realizzati studi per velivoli a decollo tradizionale e velivoli con caratteristiche STOVL (short take-off and vertical landing). Il prototipo della Lockheed Martin vinse la gara nel 2001 e dall’ XF-35 nacque l’F-35 Lightning II.
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